سنسور دور موتور

مکان نصب سنسور دور موتور :

مکان نصب این سنسور در خودروهای انژکتوری متفاوت است که به سه گروه تقسیم بندی می شود و به ترتیب پیشرفت خودروهای انژکتوری ، شرح داده می شود .

• در خودروهای انژکتوری که دارای دلکو بوده و حسگر دور موتور در داخل دلکو نصب می شود و از طریق چرخش میل دلکو و حرکت صفحه مشبک دور موتور ( به ازای هر سیلندر 20 عدد سوراخ و یا جمعا برای چهار سیلندر به تعداد 80 عدد سوراخ ، روی صفحه مشبک تعبیه شده است ) توسط دیود و فتودیود به واحد کنترل الکترونیکی ( ایسیو ) ارسال می شود مانند پراید انژکتوری مدل کیا ( زیمنس قدیم )

• در خودروهایی که این سنسور بر روی پوسته کلاج نصب می شود و اطلاعات دور موتور را از روی دندانه های فلایویل دریافت می کنند که در اکثر خودروهای انژکتوری اینگونه می باشد : پراید (ساژم و زیمنس ) پیکان ، پژو 405 ، 206 ، سمند ، زانتیا و …

همچنین ببینید : قیمت داینو

3 – در خودروهای جدید انژکتوری این سنسور در جلوی موتور روی قاب تسمه یا زنجیر تایمینگ ( تسمه تایم ) نصب می شود و سنسور دور موتور اطلاعات دور موتور را از روی چرخ دنده ای که در پشت پولی سر میل لنگ تعبیه شده است دریافت می کند مانند خودروهای بنز و تویوتا جدید

engine speed sensor : ESS
‏یا crankshaft position : CKP

هر دو اصطلاحاتی اند که به این سنسور اطلاق میشود

وظیفه سنسور دور موتور:

1. ارسال اطلاعات دور موتور و انجام عمل استارت برای ECU
2. ارسال اطلاعات لازم جهت تشخیص نقطه مرگ بالا توسط ECU
3. ارسال اطلاعات لازم برای تنظیم زمان مناسب جرقه. با دریافت اطلاعات ارسالی از این حسگر زمان مناسب جرقه ،میزان پاشش سوخت و مدت پاشش سوخت را تشخیص داده و دستورات لازم را برای ایسیو صادر می کند
4. تنظیم دور موتور
5. تشخیص دور موتور و اعلام آن به دور سنج
6. اعلام حرکت فلایول به کامپیوتر
7. تنظیم زمان جرقه زنی

نحوه ی عملکرد سنسور دور موتور:

در خودروهای انژکتوری بر روی فلایول صفحه ی دیگری قرار گرفته که دور تا دور آن به صورت دنده دار طراحی شده است . این سنسور دقیقا در بالای این دندانه ها با فاصله ی معین قرار می گیرد . 60 عدد دنده که 2تای آن حذف شده و تعداد دنده ها 58 است : هنگام عبور دندانه ها از مقابل سنسور مغناطیسی میدان مغناطیسی تغییر کرده و سیگنال مشخص را برای ECU ارسال می کند . هنگامی که دندانه های خالی از مقابل سنسور عبور می کند سیگنال متفاوتی به ECU ارسال می شود که ECU متوجه میشود سیلندر 1و4 در نقطه ی مرگ بالا قرار دارند لذا ECU فرمان ارسال جرقه برای این دو سیلندر ارسال میکند .

+ در مجموع ECU با توجه به اطلاعات دریافتی از این سنسور موارد زیر را تشخیص می دهد:

1- تشخیص دور موتور وانجام عمل استارت .
2- تشخیص زمان مناسب جرقه با انجام عمل آوانس و ریتارد خودرو .
3- تشخیص سیلندر 1و4 در موقعیت نقطه ی مرگ بالا .
4- محاسبه زمان و میزان پاشش سوخت

عیب یابی سنسور دور موتور

یکی از دلایل خاموش شدن خودرو و یا روشن نشدن خودرو خرابی این سنسور می باشد . یکی از دلایل شایع خرابی آن ، کثیفی و تجمع براده در اطراف موتور می باشد که در نتیجه آن اطلاعات به درستی به ایسیو منتقل نمی شود. پس یکبار سنسور را تمیز کرده و چنانچه همچنان خطا داشتید با دیاگ آن را چک نمایید.

از دیگر مشکلاتی که ممکن است در نتیجه مشکلات سنسور دور موتور باشد می توان به :

• عدم نمایش صحیح دور موتور خودرو در زمان روشنی خودرو
• ایجاد CutOff قبل از رسیدن دور موتور به خط قرمز یا رد لاین
• پرش ناگهانی ، ثابت ماندن یا حرکت نکردن عقربه دور سنج
• قطع پمپ بنزین هنگام استارت

همچنین خواندن مقالات زیر توصیه می شود : 

• سنسور دمای هوای ورودی چیست ؟
• سنسور اکسیژن چیست ؟
• عیب یابی سنسور اکسیژن
• سنسور فشار هوای منیفولد چیست ؟
• عیب یابی سنسور منیفولد
• سنسور دمای آب چیست ؟
• عیب یابی سنسور دمای آب
• سنسور موقعیت دریچه گاز چیست ؟
• عیب یابی سنسور دریچه گاز
• سنسور دور موتور چیست ؟
• رفع خطای سنسور دور موتور
• سنسور سرعت خودرو چیست ؟
• عیب یابی سنسور سرعت خودرو
• سنسور موقعیت میل سوپاپ چیست ؟
• عیب یابی سنسور موقعیت میل سوپاپ
• سنسور ناک یا کوبش چیست ؟
• عیب یابی سنسور ناک