کاهش مصرف سوخت پژو پارس – افزایش توان موتور پژو پارس -رفع تاخیر پدال گاز پژو پارس – ریمپ ECU – تعمیرگاه پژو پارس

ریمپ ای سی یو پژو پارس | ریمپ ECU پژو پارس | کاهش مصرف سوخت پژو پارس

• حذف کاتاف پژو پارس
• افزایش شتاب پژو پارس
• حذف سنسور دوم اکسیژن
• حذف سنسور میل سوپاپ
• اصلاح کارکرد سنسور دمای آب
• افزایش شتاب اولیه
• رفع کپ دریچه گاز
• افزایش توان موتور
• کاهش مصرف سوخت پژو پارس
• رفع تاخیر پدال گاز پژو پارس
• تغییر عملکرد فن خودرو در پژو پارس

ای سی یو های به کار رفته در مدل های مختلف پژو پارس شامل : ایسیو زیمنس ، ایسیو بوش M 7.4.4 ، ایسیو بوش M 7.3 ، ایسیو ساژم S2000 می باشد که تمامی مدلها قابلیت ریمپ شدن را دارا می باشد . 

مدل های متفاوت پژو پارس شامل :

• ریمپ ای سی یو پژو پارس معمولی XU7
• ریمپ ECU پژو پارس ال ایکس
• ریمپ ایسیو پژو پرشیا ۱۶ سوپاپ ای ال ایکس ELX XU7 L4
• ریمپ ای سی یو پژو پارس موتور زانتیا XUM 2000cc

با پر کردن فرم زیر مشاورین ما با شما تماس گرفته و اطلاعات تکمیلی ریمپ ای سی یو پژو پارس را در اختیارتان قرار می دهند !

همچنین ببینید : 

• تعمیر ای سی یو پژو پارس | تعمیر ECU پژو پرشیا
• تعمیر ایربگ پژو پارس | تعمیر airbag پژو پرشیا
• تعمیر کیلومتر پژو پارس | تصحیح کیلومتر پژو پارس
• ریمپ ای سی یو پژو پارس | ریمپ ECU پژو پارس | کاهش مصرف سوخت پژو پارس
• صداگیری پژو پارس | صداگیری داشبورد پژو پارس | صداگیری فول پژو پارس

ایسیوهای نصب شده بر روی سری موتورهای xu7-xu10-xum  از هر برندی قابلیت انجام ریمپ به منظور تغییر در جداول سوخت ، جرقه و…

• ریمپ اکونومیک :در این مرحله بر روی جداول سوخت، جرقه، سنسور اکسیژن و دریچه گاز به نحوی کار می شود که بدون کاهش توان و گشتاور خودرو مصرف سوخت خودرو نزدیک به ۱۰ % کاهش مصرف سوخت حاصل شود.
• Stage 2 ریمپ بر روی موتور استاندارد:در این مرحله بر روی جداول سوخت، جرقه، اکسیژن و دریچه گاز به نحوی تغییرات اعمال میگردد که بدون افزایش زیاد مصرف سوخت حداکثر توان موتور و گشتاور تا ۱۰ % حاصل گردد. نکته قابل توجه این است که تمامی تغییرات با توجه به شرایط آب و هوایی و جغرافیایی و کیفیت سوخت بنزین ایران کاستومایز می شود تا بدون ایجاد مشکل در موتور و کاهش عمر موتور ارائه گردد. نکته قابل توجه این است که خودرو های  استاندارد که فاقد هدرز، کیت مکش و… اگر بدون در نظر گرفتن کیفیت سوخت اقدام به افزایش زیاد اوانس جرقه برای حصول حداکثر قدرت گردد منجربه ناک (احتراق پیش رس) و افزایش دمای احتراق میگردد. در حالت ناک نرخ انتقال حرارت نزدیک به ۱٫۷ برار میگردد و گاها باعث ذوب شدن پیستون می شود و همین افزایش دما تخریب کتالیزور را نیز در بر می گیرد.
• در این استیج تاخیر دریچه گاز به طور کامل مرتفع شده و حداکثر توان و گشتاور ممکن به طور واقعی بدست می آید.
• همچنین امکان حذف سنسور اکسیژن دوم یا غیر فعال کردن و همچنین اصلاح پارامترها به طور کامل انجام میگردد.
• افزایش کاتاف نیز تا محدوده ۷۵۰۰ دور نیز که محدوده ایمنی است انجام میگردد. به درخواست مشتری کاتاف تا دور بالاتر امکان پذیر می باشد اما نکته قابل توجه این است که افزایش کاتاف بدون افزایش راندمان حجمی هیچ تاثیری در توان خروجی موتور ندارد.
• ریمپ بر روی موتور با لوازم افترمارکت  و تغییر یافته : در این مرحله بر روی جداول سوخت، جرقه، اکسیژن و دریچه گاز به نحوی تغییرات اعمال میگردد که بدون افزایش زیاد مصرف سوخت حداکثر توان موتور و گشتاور تا ۱۵% بسته به تغییرات مکانیکی حاصل گردد. در  این استیج که معمولا با نصب هدرز یا حدف کاتالیزور، کیت مکش، تراکم، میل سوپاپ و… همراه است می توان حداکثر اعمال تغییرات را برای حصول حداکثر توان و گشتاور انجام داد. در این استیج معمولا مشتریان از از بنزین با اکتان بالا استفاده نموده و این نکته باعث می شود که قدرت موتور و گشتاور بهبود یافته و احتمال پدیده ناک کمتر شود.
• در این استیج تاخیر دریچه گاز به طور کامل مرتفع شده و حداکثر توان و گشتاور ممکن به طور واقعی حاصل می شود.
• همچنین امکان حذف سنسور اکسیژن دوم یا غیر فعال کردن و همچنین اصلاح پارامتر ها به طور کامل انجام می گردد.
• افزایش کاتاف نیز تا محدوده ۷۵۰۰ دور نیز که محدوده ایمنی است انجام می گردد. به درخواست مشتری کاتاف تا دور بالاتر امکان پذیر می باشد اما نکته قابل توجه این است که افزایش کاتاف بدون افزایش راندمان حجمی هیچ تاثیری در توان خروجی موتور ندارد
•  معمولا در این استیج به هنگام نصب میل سوپاپ با lift  ، duration  و lsa  بیشتر دور آرام موتور به هم ریخته و علاوه بر لرزش ونوسان دور موتور، خلاء مانیفولد ورودی کاهش یافته و بوستر ترمز ضعیف عمل میکند که پرشین صنعت خودرو با تغییرات روی جداول دور آرام کلیه مشکلات فوق را مرتفع می نماید.
• ریمپ بر روی داینو با سوخت مسابقه یا : پرشین صنعت خودرو این افتخار را دارد تا با قهرمانان نامی ایران در مسابقات سرعت و درگ همکاری داشته و با استفاده از ستاپ ویژه و ریمپ بسیار حرفه ای با سوخت هایی نظیرC16 یا الکل حداکثر توان موتور را برای این عزیزان به ارمغان بیاورد. پرشین صنعت خودرو با تغییرات اساسی در جداول سوخت و جرقه موتور توانایی تغییر سوخت موتور از بنزین به E85  (۸۵% الکل – ۱۵ % بنزین ) را دارد. به علت اکتان بالای الکل (۱۱۶)  و خاصیت خنک بودن آن حداکثر راندمان  حاصل می گردد.
• در این استیج ریمپ بر روی داینو و با استفاده از WIDE BAND و NOCK DETECTOR انجام میشود. استفاده از این سه مورد باعث می گردد. بهترین نسبت سوخت و هوا که در موتور های مسابقه ای و الکل سوز به طور کامل فرق دارد به طور دقیق به دست اورد، همچنین استفاده از ناک دیتکتور به ما این اجازه را می دهد که اوانس جرقه برای حداکثر توان و گشتاور موتور را بدون رسیدن به احتراق پیش رس به ماکسیمم رساند.
• در موتورهایی که مجهز به کلیه لوازم هستند و برای مسابقه ستاپ شده اند به علت تغییرات گسترده و متفاوت بودن نسبت سوخت به مقدار زیاد، سنسور اکسیژن توانایی اندازه گیری مقداری را در محدوده مجاز نداشته و به همین علت پرشین صنعت خودرو سنسور اکسیژن را از حلقه کنترلی خارج نموده و سیستم را OPEN LOOP می کند.