دوره آموزش تعمیرات ایسیو

آموزش تعمیر ایسیو ecu

واحد کنترل الکترونیکی خودرو ، کامپیوتر مدیریتی یا همان ECU ، در این دوره شما با ساختار ایسیو و تعمیرات آن هم از نظر سخت افزاری هم نرم افزاری و همچنین برنامه ریزی آن بصورت علمی و عملی آشنا میشوید و یاد می گیرید که چگونه عیب یابی و تعمیر پس از آن را انجام دهید

آموزش جامع مالتی پلکس

برای کاهش سیستم سیم کشی خودرو از سال ۱۹۸۰ سیستم مالتی پلکس توسط شرکت آلمانی بوش ابداع گردید . مالتی پلکس یک سیستم انتقال اطلاعات بر اساس فرکانس می باشد که خود شامل VAN ، CAN ، همچنین کنترل ترمز های الکترونیکی ABS موارد بسیار دیگر می باشد که با گذراندن دوره تعمیرات ایسیو قادر به شناخت ، عیب یابی و تعمیر مالتی پلکس می باشید .

آشنایی با سنسورهای الکترونیک مرتبط با ایسیو و خودرو

خودروهای جدید که مجهز به ایسیو ECU می باشند حسگرها و سنسورهای الکترونیکی در ارتباط با ایسیو ECU نقش کلیدی ایفا می کنند که شما باید به نحوه عملکرد و تعامل آنها تسلط داشته باشید . این سنسورها از طریق سیگنال با ای سی یو و مالتی پلکس ارتباط دارند

بخوانید - ECU چیست ؟

بخوانید - ضرورت ECU ؟

بخوانید - قسمت های تشکیل دهنده ECU ؟

بخوانید - سنسورهای وابسته به ECU ؟

ثبت نام دوره آموزش تعمیرات ECU !

ایسیو ECU چیست ؟

ایسیو ecu یا سیستم مدیریت الکترونیک خودرو به عنوان کامپیوتر هدایت کننده خودرو تعریف می شود

ECU مخفف عبارت Engine Control Unit یا واحد کنترل موتور می باشد که تحت عنوان ECM یا Engine Control Module نیز شناخته می شود . ایسیو در واقع واحد کنترل الکترونیکی خودرو است که اولین بار توسط شرکت بوش آلمان در دهه ۱۹۸۰ میلادی برای کنترل سوخت رسانی به خودرو ابداع گردید ایسیو ECU مجهز به میکروکنترلر می باشد و توسط برنامه ای پشتیبانی می گردد . این برنامه مواردی همچون کنترل دما و سیستم خنک کننده موتور ، کنترل انتقال قدرت ، مقدار ترکیب شدن اکسیژن و سوخت و همچنین دیگر قسمتهای الکترونیکی خودرو را هدایت و کنترل می کند . ایسیو در خودروهای امروزی وظیفه مدیریت و کنترل همه ی قسمتهای خودرو به خصوص موتور و سیستم انتقال قدرت را بر عهده دارد .

ایسیو چیست | ECU چیست | آموزش تعمیرات ای سی یو

آیا وجود ECU در خودرو ضروری است ؟

ایسیو یا کنترل الکترونیک خودرو بسیاری از مشکلات و چالش ها را زمینه نگهداری از خودرو برطرف کرده است . قابلیت انعطاف پذیری و انطباق با محیط های مختلف همچنین مدیریت یکپارچه و خطی الکترونیک امکان یک سیستم و سیکل بی عیب و نقص را ایجاد می کند . در سیستم های قدیمی سوخت رسانی نظیر کاربراتور مخلوط سوخت و هوا به صورت کاملا رندم و بر اساس مقدار مکش موتور خودرو به درون سیلندر تزریق می شود که نتیجه این کار این است که در دور های بالای موتور مخلوط سوخت و هوا غلظت کافی را نداشته باشد و در دورهای پایین باعث خام سوزی موتور و در شرایط مختلف آب و هوایی و ارتفاع از سطح دریا و … راندمان موتور خودرو کاهش و میزان مصرف سوخت افزایش یابد که به علت سوخت رسانی مکانیکی و بر اساس مکش طبیعی و بدون کنترل موتور خودرو می باشد . حال با وجود ایسیو ( سیستم الکترونیک انژکتوری ) این مسئله رفع می گردد .

قسمت های تشکیل دهنده ECU

حافظه موقت رم

در حافظه موقت اطلاعات دریافتی از سنسور ها به منظور پردازش بصورت موقتی و لحظه ای ذخیره می شوند که بعد از پردازش پاک می شوند. حافظه موقت اطلاعات ورودی سنسور ها را درون خود به منظور بهره برداری توسط پردازنده و پرداش بر روی آنها درون خود در کسری از ثانیه ذخیره می کند.

واحد پردازش ECU

در واحد پرداش ECU یا مغز اصلی واحد کنترل الکترونیکی تصمیم گیری می شود این تصمیم گیری بر اساس اطلاعات ورودی توسط سنسور ها در RAM همچنین اطلاعات پایه ROM صورت می گیرد. مثلا یک فرمول کلی برای بهترین حالت احتراق وجود دارد که میزان مخلوط سوخت و بنزین را تایین میکند، این فرمول بصورت ۷۸درصد هوا و ۲۲ درصد سوخت است که درون ROM به عنوان اطلاعت پایه ای وجود دارد همچنین اطلاعاتی که توسط سنسور اکسیژن دراختیار ECU قرار می گیرد که در RAM ذخیره می شود و عمل پردازش در اینجا انجام می شود بدین صورت ECU دستور می دهد که با این میزان اکسیژن دریافتی و بر اساس فرمول پایه انژکتور ها چه مقدار سوخت را برای بهینه ترین حالت ممکن احتراق به درون سیلندرها تزریق کنند.

حافظ دائم ROM

حافظه دائم شامل اطلاعت پایه برنامه ریزی شده توسط کارخانه است که مفاهیم کلی کنترل الکترونیکی در آن است و پاک نمی شود این اطلاعات توسط ECU به عنوان مرجع برای تصمیم گیری مورد استفاده قرار می گیرد. تصمیم گیری در واحد کنترل الکترونیکی معنایی مدیریتی نیز دارد چرا که بر اساس یک الگوریتم انجام می شود و مفاهیم آن کاملا منطقی است.

سنسورهای مرتبط به ایسیو

حسگرها اطلاعات ضروری برای تجزیه و تحلیل و تصمیم گیری را در اختیار ایسیو ECU قرار می دهند . سنسورهای متفاوتی از جمله سنسور فشار ، سنسور گشتاور ، سنسور فشار روغن ، سنسور دما وجود دارند که اطلاعات خود را از طریق داده ها و سیگنالهای الکترونیک تحت اختیار واحد کنترل الکترونیکی یا همان ایسیو ECU قرار میدهند تا ایسیو بر اساس این دیتاها بتواند تصمیم گیری کند .

سنسورهای فشار ، دما ، هوا و گازهای خروجی داده ها را جمع آوری کرده و در اختیار سیستم کنترل الکترونیک ( ECU ) قرار می دهد. ایسیو با توجه به شرایط مختلف میزان سوخت مورد نیاز خودرو را با تزریق مستقیم سوخت در موتورهای انژکتوری انجام می دهد . و بر اساس برنامه ریزی و الگوریتم درونی و همچنین دیتاهایی که دریافت می کند تصمیم می گیرد که چه مقدار سوخت و هوا را وارد سیلندر کند . این میکرو کامپیوتر ( ای سی یو ) در حالتهای مختلف نظیر دورهای بالای موتور و یا دورهای پایین و یا در دماهای مختلف در هنگام استارت زدن و با توجه به فاکتورهای بسیار زیاد می تواند تصمیم بگیرد که چه پروسه ای را اجرا نماید . با توجه به موارد بالا ، ECU در شرایط متفاوت آب و هوایی و دماهای مختلف موتور ، می تواند سوخت مصرفی موتور را به درستی پایش و مدیریت کرده و بازده موتور را افزایش داده و با کاهش مصرف سوخت باعث بهینه شدن راندمان کلی موتور گردد . تمامی موارد یاد شده در کسری از ثانیه صورت می گیرد .

سنسور اکسیژن | سنسور خودرو | آموزش تعمیرات ایسیو

سنسور گشتاور

سنسور گشتاور میزان بار و نیروی N رو گیربکس اتومبیل را اندازه گیری می کند و این مقدار را در اختیار ECU قرار می دهد تا واحد کنترل الکترونیکی بهترین حالت برای تعویض دنده را تصمیم گیری کند. همچنین این حالت برای مسیر های لغزنده کاربرد دارد که به موجب عدم هرز گردی چرخ های خودرو واحد ECU تصمیم گیری می کند. ECU با مدیریت نیروی انتقالی به هر چرخ از هرز گردی آنها جلو گیری می کند. در خودرو های با سیستم چهار چرخ متحرک ۴WD این سنسور نقش کلیدی بازی می کند و ارتباط موتور، کلاج، دفرانسیل و سیستم انتقال قدرت موتور توسط این سنسور بهینه می شود.

سنسور اکسیژن

سنسور اکسیژن نقش کلیدی در احتراق موتور بازی می کند. این سنسور با در اختیار گذاشتن اطلاعت میزان اکسیژن موجود در هوا همچنین غلضت آن باعث می شود که ECU تصمیم بگیرد که چه میزان سوخت برای ترکیب با این هوا برای بهترین و بهینه ترین حالت ممکن مورد نیاز است و بصورت الکترونیکی به انژکتور ها در میزان پاشش سوخت دستور می دهد. یک فرمول ترکیب هوا و سوخت برای بهترین حالت احتراق درون ECU برنامه ریزی شده است که ECU بر اساس این فرمول و اطلاعات دریافتی از سنسور اکسیژن میزان پاشش سوخت را تنظیم می کند که بهترین حالت احتراق انجام شود.