آموزش تعمیرات ecu – آموزش ecu – دوره آموزش تعمیرات ecu

آموزش تعمیرات ecu : اصول کلی تعمیر بردهای ecu

ecu می تواند به دو علت کلی زیر دچار مشکل شود :

1 – مشکلات نرم افزار ، می توان گفت بیش از 90 درصد مشکلات ناشی از عملکرد ecu نرم افزاری است .

2 – مشکلات سخت افزاری ، به علت سوختن و یا اختلال در عملکرد بخش های سخت افزاری برد ecu کارکرد آن دچار مشکل می شود .

نکته : پالس هایی که ecu می فرستد و یا دریافت می کند 1/3 , 4/3 , 3/2  تا 5/4 ولت می باشند .

در مواردی مانند مشخص بودن ارور به عنوان مثال عملکرد یک سنسور و تعویض سنسور و حتی دسته سیم آن باز خطا رفع نمی شود . در چنین شرایطی می بایست به عملکرد صحیح ecu شک کرده و آن را مورد بررسی قرار دارد .

در صورتی که دیاگ خطایی را نشان ندهد اما عملکرد موتور به درستی انجام نگیرد باز هم می بایست که به صحت کارکرد ecu شک کرده و مورد بررسی قرار داد .


روش تعمیر ecu سوخته ای که چراغ چک ندارد ( آموزش تعمیرات ecu : اصول کلی تعمیر بردهای ecu ) :

رله اصلی ( فرمان ) عمل نمی کند . یعنی M1F2 توسط ecu منفی نمی شود . یعنی M1F2 توسط ecu منفی نمی شود .


علت منفی نشدن پایه M1F2 ایسیو ( آموزش تعمیرات ecu : اصول کلی تعمیر بردهای ecu ) :

الف ) ترانزیستور VND10 سوخته است در PL4 شماره ندارد و باید از برد دیگر استفاده کرد .

ب ) ارتباط کف ترانزیستور به پایه M1F2 قطع است که معمولا در PL4 یا ولئو قطع می شود . در صورت قطع بودن می توان با استفاده از یک سیم یکسره کرد .

ج ) یکی از قطعات مدار مربوطه سوخته است .


آموزش تعمیرات ecu – آموزش ecu – دوره آموزش تعمیرات ecu


ساژم – مقاومت ها یا برق سوئیچ ( CPB4 ) ( آموزش تعمیرات ecu : اصول کلی تعمیر بردهای ecu ) :

در صورتی که کف ترانزیستور منفی دائم باشد یعنی مدار پشت برد سوخته است . در این صورت می توان از یک رله کوچک جدای از برد پشت ecu استفاده کرد . با استفاده از برق CPB4 و منفی بدنه ecu این رله را طوری فعال کرد که با باز کردن سوئیچ یک منفی به M1F2 بفرستد .

در صورتیکه رله اصلی عمل نکند می توان با یک تکه سیم پایه 1و 2 داخل کانکتور رله دوبل را به هم وصل کرد .


رله پمپ بنزین ( رله قدرت ) عمل نمی کند ( آموزش تعمیرات ecu : اصول کلی تعمیر بردهای ecu ) :

یعنی پایه M1F3 منفی نمی شود .

ابتدا باید پایه 9 رگولاتور مقاومتش با بدنه ( منفی ecu ) تست شود و بالای 700 اهم را نشان دهد .

الف ) در صورتی که مقاومت بالای 700 اهم باشد آنگاه ارتباط پایه پمپ بنزین تا آی سی تست شود . سیم کشی بر روی برد انجام گیرد . آی سی فن 9832 یا 33291 تعویض گردد . میکرو یا همان آی سی مرکزی ( آی سی ساژم ) تعویض شود .

ب ) اگر مقاومت پایه 9 رگولاتور کمتر از 700 اهم باشد در آن صورت می بایست پایه مثبت 5 تغذیه تمامی آی سی های روی برد قطع شود تا مشخص گردد کدام آی سی اتصال کوتاه است ( آی سی های سوزن ، فن ، کویل ، ساژم ) یعنی با قطع پایه ی تغذیه 5 ولت آی سی مقاومت بین پایه 9 رگولاتور بالاتر از 700 اهم رسید آن آی سی سوخته است . راه دیگر استفاده از مدار زیر می باشد :

آموزش تعمیرات ecu - رله پمپ بنزین عمل نمی کند

آموزش تعمیرات ecu – رله پمپ بنزین عمل نمی کند

هر کدام از آی سی ها که داغ کرد آن آی سی سوخته است . در صورتی که میکرو یا همان آی سی مرکزی سوخته باشد می توان برای یک لحظه ولتاژ را 8 الی 12 ولت بالا برد و به مقدار ابتدایی برگرداند و با این کار ممکن است اتصالی بر طرف گردد .

از مدار زیر می توانید برای تست عملکرد ecu استفاده کنید .

آموزش تعمیرات ecu - سرله پمپ بنزین عمل نمی کند2

آموزش تعمیرات ecu – سرله پمپ بنزین عمل نمی کند2

لامپ را به M1F2 وصل کنید می بایست که لامپ به صورت دائم روشن شود ( رله اصلی ) به M1F3 وصل کنید با قطع و وصل منبع تغذیه می بایست که لامپ به مدت 3 الی 5 ثانیه روشن و سپس خاموش شود ( رله پمپ بنزین )

به CPC4 وصل کنید می بایست که لامپ روشن شود ( چراغ چک )


آموزشگاه و تعمیرگاه پارسیان صنعت خودرو برگزار کننده دوره آموزش تعمیرات ecu در ایران با مجوز رسمی از وزارت صنایع

برخی از ecu های آموزش داده شده در این دوره : ecu bosch , ecu siemens , ecu sagem , ecu valeo و …

برای ثبت نام در دوره آموزش تعمیرات ecu کافیست کلیک کنید !

و یا فرم زیر را پر نماید !

ثبت نام

ثبت نام دوره های آموزشی ایسیو و الکترونیک خودرو
  • این فیلد برای اعتبار سنجی است و باید بدون تغییر باقی بماند .

4 دیدگاه. ارسال دیدگاه جدید

  • سلام؛ ماشین من پژو پارس با ایسیو زیمنس (sim2k-48) ، ولتاژ پایه ۱۰ سوکت رله دوبل (نه خود رله ) که به ایسیو وصله برابر ۴٫۴ ولت. ۴ تا از پین های اینترکانکتوری که به دسته سیم سوکت انژکتورها وصل میشه (همونی که ۱۰ پین ه و ۲ پینش خالیه) هم ۴٫۴ ولت و یکیش ۱۲٫۵ ولت و سه تاش صفر ولت.
    ماشینو برای تعویض شلنگ بخارات روغن برده بودم تعمیرگاه، بعد از اون هر وقت از گاز میزنم رو بنزین، ماشین تکون شدیدی میخوره انگار سوختش قطع شده باشه بعد میره رو بنزین. قبلا اصلا اینطوری نبود و موقع تعویض سوخت اصلا روی دور موتور هیچ تاثیری نداشت و ضربه نمیزد.
    بعضی وقتا که دسته سیمی که گفتم رو تکون میدم مقداری بهتر میشه! فکر کنم موقع تعویض شلنگ بخار روغن، این دسته سیم عیب پیدا کرده. (این دسته سیم کنار شلنگ بخار روغن هستش و برای جا انداختن شلنگ خیلی با این دسته سیم ور رفتن)
    اون ولتاژ ۴٫۴ ولت طبیعی هست یا سیمکشی خودرو مشکل پیدا کرده؟ ممنون

    پاسخ
  • آدرس تعمیرگاه کجاست

    پاسخ

پاسخی بگذارید

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد. بخش‌های موردنیاز علامت‌گذاری شده‌اند *

این فیلد را پر کنید
این فیلد را پر کنید
لطفاً یک نشانی ایمیل معتبر بنویسید.
برای ادامه، شما باید با قوانین موافقت کنید

فهرست